時隔698個日夜，綠色能源發展大會再度“花落”宜昌。

今年是“兩山”理念提出20周年和“雙碳”目標提出5周年，這為盛會召開賦予了特殊的使命和意義。

能源轉型的浪潮奔涌向前，新能源產業重塑全球經濟格局。如何以能源結構優化引領產業升級，已成為可持續發展、高質量發展的必答題。

近年來，宜昌立足綠色能源充沛、礦產資源富集、內陸港口通達等獨特優勢，持續發力推動經濟社會發展全面綠色轉型，闊步邁向更高能級的“清潔能源之都”。

兩獲盛會“青睞”

宜昌搶灘新能源新賽道

宜昌爭取綠色能源發展大會每兩年在宜召開，背后是宜昌搶占新能源新賽道的勃勃雄心。

曾經的宜昌，是一座化工重鎮。化工產業一度貢獻了全市三分之一的工業產值、全省三分之一的化工產值。

然而，作為習近平總書記對長江經濟帶高質量發展的“立規之地”，宜昌重責在肩，必須堅定走生態優先、綠色發展之路，為長江經濟帶高質量發展作出“宜昌貢獻”。

往哪轉、如何轉？處于歷史十字路口的宜昌，主動擁抱國家重大戰略，積極融入湖北支點建設，以清潔能源發展為突破口按下“快進鍵”，加快建設長江大保護典范城市。

“雙碳引領、樞紐賦能、強產興城”，市委、市政府吹響奮進號角，發出打造國家級新能源電池產業集聚區、國內一流綠色智能船舶研發制造基地的時代強音。建設長江大保護典范城市三年行動方案、清潔能源產業發展規劃、“電化長江”實施方案、綠色智能船舶產業發展五年行動方案等一系列頂層設計接續出臺。

謀定后動，謀定快動。市委、市政府組建大員掛帥的招商團隊，冒著臺風暴雨驅車1200多公里到寧德對接，吸引寧德時代邦普與宜昌簽訂320億元“大單”；與超威集團歷經三年“長跑”，終于修成正果；搶先布局“新一代電池材料”，把匠芯、晟皓等企業“攬入懷中”。隨著一批龍頭強企紛紛落戶，宜昌招商贏得了“餓狼精神”的贊譽。

▲宜昌加緊布局“下一代電池材料”，晟皓硅碳負極材料等一批項目加速推進，到2030年可實現硅碳負極材料年產能15萬噸至20萬噸。

為搶占轉瞬即逝的市場先機，宜昌黨員干部發揚“苦干實干、勇挑重擔、一線攻堅”的“板房精神”，住工地、睡板房、拼項目，竭盡全力縮短項目從簽約到工地、從工地到企業的轉換過程。楚能新能源80GWh鋰電池項目31天完成2054畝土地征遷，40天實現千畝場平“清零”；欣旺達東風動力電池項目從樁基施工到電芯下線僅用時313天……“宜昌速度”不斷刷新。

與此同時，宜昌錨定長江中上游區域性科技創新中心的目標，在新能源領域累計投入20億元科創資金，廣聚天下英才，打造湖北三峽實驗室等高能級創新平臺，取得多項全球領先、國內首創的科研成果。其中，研發重氮萘醌型光引發劑綠色制備技術填補國內空白；在全球首次實現黑磷單次百公斤級規模化制備；在全球范圍內首次實現磷酸鐵再生材料產業化并取得經濟效益。

向“新”發力、向“綠”而行，一份綠色答卷在峽江兩岸徐徐鋪展。2024年，宜昌GDP重回全省第二位。

企業聚鏈成群

宜昌崛起一流產業高地

工程車輛穿梭不息，工人們緊鑼密鼓推進施工……走進夷陵區龍泉鎮，楚能新能源80GWh新一代鋰電池項目現場建設正酣。

“新項目于9月26日開工建設，總投資220億元，聚焦動力電池、儲能電池及模組PACK的研發制造。”宜昌楚能新能源相關負責人介紹。疊加楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目一期產能，楚能公司在宜總產能將達到145GWh。

▲楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目一期。通訊員 金曉燕 攝

隨著一批重大項目相繼落地、投產，宜昌新能源電池產業正加速形成規模效應。預計今年在建和建成磷酸鐵鋰電池產能突破200GWh，其中已建成產能80GWh。全國每5塊廢舊動力電池中就有1塊在宜昌“重生”。

2021年起，宜昌推動化工產業鏈邁向中高端，駛入新能源新材料領域。總投資320億元的宜昌邦普全鏈條一體化產業園項目，在這場深刻變革中具有里程碑意義。

“磁吸效應”下，山東海科、廣州天賜、欣旺達等一批龍頭企業紛紛重倉宜昌。近三年，全市5億元以上建成和在建新能源新材料項目81個，總投資超3400億元，逐步形成覆蓋新能源電池全生命周期的產業閉環。

在材料端，宜昌重點發展以磷酸鐵鋰電池為主的鋰離子電池產業，聚集寧磷、邦普宜化、磷氟鋰業等企業，建成64萬噸正極材料、15億平方米隔膜、25萬噸電解液溶劑產能。

▲邦普時代新一代磷酸鐵鋰項目應用第四代磷酸鐵鋰技術，大幅提升材料壓實密度，將加速快充放電、超大容量新能源技術革新。通訊員 杜小夢 攝

在制造端，楚能新能源、東昱欣晟、緯景儲能三家企業，建成動力電池產能80GWh。其中，欣旺達與東風合作設立湖北東昱欣晟新能源有限公司，投產一年，企業第600萬支電芯產品下線；再過一年，第2000萬支電芯產品下線……現在，平均每2.5秒便有一支電芯下線，今年上半年出貨4.07GWh、產值14.82億元。宜昌緯景儲能已有2條電堆生產線和1條控制線進入試生產，年產量達300MWh。

在回收端，邦普循環以電池循環利用為核心，整合全鏈條一體化集成優勢，建成國內首條磷酸鐵鋰“全組分”回收利用產線，年處理廢舊電池能力達30萬噸。

值得一提的是，宜昌瞄準潛力巨大的硅碳負極材料，引進貝特瑞、晟皓、匠芯等一批領軍企業，提前布局“下一代電池材料”。眼下，晟皓電子級硅烷及硅碳負極新材料項目已開工建設，洛陽聯創硅碳負極項目即將啟動，匠芯新材料一期進入試產、二期計劃年底動工……預計到2030年，年產能有望達到15萬噸至20萬噸。

“1號”頻頻首航

宜昌破浪萬億級新藍海

8月26日，在夷陵區樂天溪鎮造船廠，全國首艘磷礦綠色運輸示范船“三峽綠舟01”號順利下水。該船采取“純甲醇發電+電力驅動”技術路線，未來將承擔興山至宜都的磷礦載運任務。

“這艘船接近零排放，不產生硫氧化物，全生命周期可減排二氧化碳4200噸。”造船方宜昌華順船舶修造有限公司技術科長朱德俊透露，其經濟能耗較傳統柴油船可節約三成以上。

近年來，全球載電量最大的純電動旅游船“長江三峽1”號、長江首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號、全國首艘油氣電三能源混合動力船舶“理航渝建1”號……諸多大型化、標準化的“1號”船型在宜下水，在長江流域形成“宜昌現象”。

▲全球載電量最大純電動游輪“長江三峽1”號搭載電池容量，相當于100輛以上純電動汽車總和，是一艘真正實現“零污染、零排放”的綠色船舶。

在“雙碳”目標指引下，長江流域近10萬艘傳統動力船舶產生綠色替代需求，萬億級新藍海呼之欲出。宜昌擁有232公里黃金水道，造船歷史悠久。如今，正搶抓歷史機遇，瞄準綠色智能船舶產業搶先破浪、率先轉型。

10月10日，宜昌產投（宜都）綠色智能船舶產業園正式開園。隨著一艘長89.7米的多功能貨船緩緩滑入水中，宜昌達門船舶有限公司新址正式投產。

“這艘船創新采用生物柴油系統，與傳統MGO燃油相比，可降低85%的二氧化碳排放，其加裝的風帆助推系統還能進一步降低約7%的燃油消耗。”公司工程準備部經理明水林說，目前保持著每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年。

如今，宜都以達門船舶為核心加速配套集群建設，枝江聚焦船舶修造全鏈條打造綠色智能制造核心區，秭歸聯合中船712所構建產學研協同創新體，長陽著力打造清江船舶綜合服務保障區。

▲搬遷到宜都船舶工業園區的宜昌達門船舶正式投產后，保持每月建造一艘船的進度，訂單已排至后年。“十五五”期間，預計年產能18艘15000噸級船舶。通訊員 江傳堃 攝

三峽綠色智能船舶產業技術研究院則為產業提供技術支撐，成功發布旅游客船、貨運船舶、客運渡船、滾裝船舶、工程船舶、公務船艇6大類37種綠色智能示范船型，為長江航運綠色轉型提供了“宜昌方案”。

“四園一院”協同發展格局下，一條涵蓋技術研發、船舶設計、智能制造、配套服務、市場運營的全產業鏈條已見雛形。截至今年9月，宜昌船舶修造企業新接訂單191艘、手持訂單135艘、完工82艘，其中新能源船舶訂單占比高達90%。昔日湖北船舶制造重鎮，蛻變為全省最大的新能源船舶建造基地，新能源船舶建造數量位居長江流域前列。

“我們在技術路線上堅持多元化探索，純電、氫燃料電池、LNG、混合動力同步推進，同時拓展示范應用場景。”市經信局黨組成員、副局長熊祖茂表示，預計到2026年底，綠色智能船舶制造產業鏈總產值將達500億元，年建造量超300艘。

“綠能”多元融合

宜昌繪就創新運用新景

“長江宜昌段沿線71個經營性碼頭建成岸電設施179臺套，累計為超過5.7萬艘次船舶提供清潔岸電近6000萬千瓦時。”國網宜昌供電公司岸電運維負責人李興衡算了一筆賬，這相當于替代燃油1.4萬噸，為船舶節約用能成本超7800萬元。

作為“電化長江”策源地、“氣化長江”排頭兵、“氫化長江”首創者，宜昌早在2020年底率先實現港口岸電全覆蓋。其后，岸電建設經驗被國家發改委等六部委向長江全流域推廣，成為國家港口岸電技術標準的重要輸出地。

“綠能”涌動，正系統融入城市發展各個領域——它既暢通交通“動脈”，也賦能算力“大腦”，更重塑建筑“骨架”，并深入社會生活“細胞”基底。

空中，宜昌在三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，累計為超5500架次航班提供清潔能源，整體實現碳減排4000余噸。陸上，宜昌建成湖北省首條“零碳貨運走廊”昌磷路，投運電動磷礦重卡450余臺；湖北省首臺“油改電”新能源火車在松宜鐵路正式運行。

▲宜昌三峽國際機場全面布局廊橋岸電設備，為超5500架次航班提供清潔能源。通訊員 王婷婷 攝

大數據和算力產業是名副其實的“耗能大戶”，卻給宜昌帶來了獨一無二的優勢。看中宜昌低廉、穩定、充足的綠色電力，阿里云、秦淮數據等龍頭企業紛至沓來。三峽東岳廟數據中心、信息高鐵華中樞紐站、點軍人工智能算力中心等項目相繼點亮。全市智算算力達3500P，在建規模11600P，為全省最大。

城市建設中，綠色理念持續深化。即將投用的宜昌北站，屋頂鋪設4639塊單晶硅光伏板，總裝機容量2.69兆瓦，是全省光伏裝機容量最大的高鐵站。“正式運營后，年均發電量可達230萬千瓦時，減排二氧化碳1860噸，相當于種10.2萬棵樹。”中鐵建工集團宜昌北站項目部生產經理王金棟說。

從“化工重鎮”“水電之都”邁向“清潔能源之都”，宜昌用一個個可觀、可感、可參與的實踐，向世界展示綠色長江、美麗中國。在“雙碳”目標引領與國家重大工程賦能下，綠色浪潮從這里啟程，攜著轉型的決心與創新的智慧，奔涌向東，終將匯入中國高質量發展的壯闊洪流。（高煒 楊婧 鄧羽琴）