前段時(shí)間，細(xì)心的人們驚訝發(fā)現(xiàn)，12306上出現(xiàn)“漢口—漢口”高鐵票。這不是購(gòu)票系統(tǒng)出了問(wèn)題，而是高鐵環(huán)線畫(huà)了一個(gè)圓。

9月28日，襄荊高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條北起襄陽(yáng)、南至荊門(mén)，全長(zhǎng)116公里、時(shí)速350公里的高速鐵路，推動(dòng)湖北進(jìn)入高鐵環(huán)線時(shí)代。

乘坐襄荊高鐵首發(fā)列車(chē)的旅客在站臺(tái)合影。

作為“呼南通道”關(guān)鍵工程，襄荊高鐵既能與荊荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路形成湖北“黃金三角”內(nèi)環(huán)線，又能銜接在建的滬渝蓉高鐵武宜段、宜興高鐵和既有的鄭渝高鐵，形成串聯(lián)湖北主要城市群的大環(huán)線。襄荊高鐵的開(kāi)通，是湖北構(gòu)建協(xié)同發(fā)展新格局的重要一筆，也是湖北由“九省通衢”邁向新時(shí)代“九州通衢”的關(guān)鍵一躍。

這是一條重要的交通線，也是一條奔騰的活力線。從古代的驛道縱橫、舟楫往來(lái)，到近代的鐵路興起，再到現(xiàn)在的海陸空立體全方位發(fā)展，交通方式的每一次變革，都深刻重塑著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)和人類(lèi)生產(chǎn)生活面貌。襄荊高鐵開(kāi)通，各條線路陸續(xù)銜接成環(huán)，湖北多個(gè)城市的內(nèi)部循環(huán)將進(jìn)一步打通，省內(nèi)各區(qū)域也將通過(guò)銜接國(guó)家“八縱八橫”路網(wǎng)，與中原城市群、長(zhǎng)株潭、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)板塊緊密相連，湖北更大范圍、更深層次的區(qū)域協(xié)同發(fā)展因此有了更加堅(jiān)實(shí)的支撐。

這是一條舒展的經(jīng)濟(jì)線，也是一條溫暖的民生線。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。襄荊高鐵全線設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城站、雙河西站、荊門(mén)西站4座車(chē)站。4站串起的這條高鐵線路，是在密集交織的交通網(wǎng)絡(luò)中顯示其重大意義的。每一個(gè)站點(diǎn)可以開(kāi)枝散葉般連通諸多城市和地方，反過(guò)來(lái)也是如此。這條線路將因其鮮明的聯(lián)通屬性，展示在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商貿(mào)往來(lái)、市場(chǎng)聯(lián)通等方面的帶動(dòng)效應(yīng)。與此同時(shí)，它將改變無(wú)數(shù)人的出行方式，更多的“朝發(fā)夕至”，更廣的“同城效應(yīng)”，新的風(fēng)馳電掣場(chǎng)景，就是新的美好生活畫(huà)卷。

這是一條支點(diǎn)建設(shè)的延長(zhǎng)線，也是一條現(xiàn)代化建設(shè)的風(fēng)景線。大力實(shí)施區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，整體提升支點(diǎn)的區(qū)域協(xié)同力，離不開(kāi)各種交通形態(tài)所承載的樞紐功能和集散效應(yīng)的大幅提升。高鐵環(huán)線通過(guò)網(wǎng)狀布局連接中心城市與周邊城市，促進(jìn)資源共享、功能互補(bǔ)，體現(xiàn)了城市群與區(qū)域一體化“互聯(lián)互通”的核心理念，詮釋了從“連通”到“聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展邏輯。交通是中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒，包括襄荊高鐵開(kāi)通在內(nèi)，湖北所有的重視、用心、發(fā)力，都是為加快建成支點(diǎn)積勢(shì)蓄能，都是為我們共同投身的現(xiàn)代化事業(yè)鋪就奔跑的大道與騰飛的跑道。

開(kāi)通的一條條線路，本質(zhì)上就是發(fā)展的一條條道路。一年一年不斷刷新的“進(jìn)度條”，筑就的是地理意義上的樞紐，點(diǎn)燃的是發(fā)展動(dòng)能上的引擎，一起匯入流動(dòng)中國(guó)的溫暖剪影、活力中國(guó)的蓬勃生氣、行進(jìn)中國(guó)的鏗鏘步伐。