原標題：下冰的湖北，開出三朵刀鋒花

“據氣象部門最新預警，2月3日白天武漢有凍雨或冰粒并伴有雷電，晚上有雨夾雪轉大到暴雪，4日氣溫會降至-4℃，路面易結冰(摘自湖北日報)”。3號極端天氣預警之后，湖北人的朋友圈就經歷了畫風陡轉的三晝夜。

一、 看到水晶花，看到刀鋒般艱難

3號到4號上半場，滿城盡掛冰凌霜。

最著名的是下面這張照片：

說這“水晶花兒”美得有點驚天動地，不過分吧？但事實上，這么美的花，鮮明了當地就能告訴大家，為什么湖北陸海空交通這幾天會大堵塞。因為只要把這個圖稍加聯想，就可以看到一個可怕的事實：如果全城、全省覆蓋一層冰，那就不是盛景，是災害了！這三天，落在湖北的不僅僅是雪，更多的是冰！學名叫做“凍雨”。落在樹上叫“冰坨”，落在橋上叫“冰溜子”。落在地上叫“流冰”。所以，4號下半場，武漢人的朋友圈畫風就陡轉了：“這不是想象中的落雪，這是一場難以抵御的災害”。

看起來美麗的“水晶花”，其實是“刀鋒般嚴寒里開出的花”。

樹木“長出冰葉子”。冰葉子壓斷樹，幾十萬棵樟樹被毀壞。

停在戶外的車“套上了一層鋼化膜”，正式變身為電凍車。

而武漢則成了一個巨大的溜冰場，確切地說，是“流冰世界”。

“出門的武漢人不容易”是看得見的。

4號的朋友圈，直觀告訴你，凍雨有多可怕!凍雨，顧名思義就是雨被凍住了。凍雨在空中是雨，落到地面上就是冰。路面上結冰。雪可以及時清掃，但雨落在地上會凝結成冰，反反復復，難以盡數清理。而整個湖北，這場“雪+凍雨”的災害影響到底有多大呢？“它跟往年完全不一樣，它不是下的那種松雪，它直接下下來的是那種凍雨，道路上直接結冰，剛剛鏟出來接近10公分的冰，都是冰層。”解決交通路段冰層最有效的方法是“封路停運”。但是，怎么可能“封路停運”呢？所以，朋友圈又看到了“艱難畫風”。

“3日晚開始的暴雪，對交通造成較大影響。截至4日16時，全省道路2公里30分鐘以上緩行路段共175段次，其中高速緩行138段次。全省高速公路共計249個收費站關閉、2個路段封閉。全省汽車客運站關停54家，班線停運4556條。全省城市公交停運862條線路，出租車共停運6233臺。港航方面共100個碼頭停止作業、547道渡口停止渡運、745艘船舶停航。”

“2月3日中國鐵路武漢局集團公司管內襄陽、宜昌、恩施、平頂山、信陽等地迎來凍雨和大雪天氣。為確保旅客出行安全及鐵路運輸暢通，武鐵計劃停運159趟旅客列車。”

凍雨帶來的最大問題，就是“春運受阻”。湖北、湖南、安徽等省份“受傷”嚴重，鐵路、公路和航班都受到不同程度影響，給春運交通出行帶來嚴峻考驗。

湖北“受傷”最嚴重。一個原因是，湖北地處春運交通的中心。春運時期，國內主要城市群的溝通和務工群體返鄉，大多會經過湖北。湖北是連通東西交通大動脈的核心省份，武漢更是九省通衢，承擔春運最重的任務。“2024年春運于1月26日起正式啟動，據2024年綜合運輸春運工作專班數據顯示，1月29日，全社會跨區域人員流動量預計1.9億人次，其中，公路人員流動量超過1.7億人次。”其中湖北承擔的運量是多少呢？簡單說，其他省份城市承擔運量乘以9倍，就是湖北擔負的運量。湖北的凍雨災害嚴重到什么程度？1日以來，湖北96個縣市區出現雪和雨夾雪，33個縣積雪深度超過5厘米，60個縣出現凍雨。截至4日8時，湖北潛江、應城、孝感積雪深度達18厘米，大部地區最低氣溫零下6攝氏度至零度。極端嚴峻的天氣，無數的返鄉車輛，結果就是交通事故頻發。湖北“春運受阻”，交通事故也是主要原因之一。“路面濕滑，部分路段出現交通事故，進一步加重了交通擁堵。高速部分路段不順暢的前提下，我們只能組織人力推車，先把事故車輛挪到應急車道。”氣象部門半個月以來多次預警提醒，駕車回家過年的人潮依然洶涌。凍雨這幾天，高速路上的車流量太大，已經達到設計通行量的10倍以上。安全回家是所有人共同的心愿，也是目標，那么災害面前，更需要的是彼此體諒，同舟共濟。

二、看到英雄花綻放，如刀鋒勇敢

“春運受阻”帶來的是焦慮，繼續成為朋友圈的新畫風。同時，還有種種質疑。有不解：“及時除雪的話，道路就能暢通吧？”有指責：“天氣預警早就有了，為什么沒提前準備呢？”有臆想：“第一時間為什么不除冰？”還有好事者，為流量引戰。那么，這次救災，相關部門有沒有及時組織除雪？及時除雪能不能解決問題？中國鐵路武漢局發布公告，他們第一時間組調集合了三千多名掃雪人員掃雪。武漢市發出基層黨員突擊隊倡議，社區志愿者行動倡議。“一城百姓半城好人”的景象再度出現。但是，凍雨結冰之所以難除，就在于積雪掃除后會再度迅速結冰。凍雨結冰的速度實在太快，你這會剛把看見的冰面鏟掉、數小時后可能又再度結冰。所以，持續下雪下雨的時候是不適宜馬上鏟雪的，需要等到雨雪停下來的間隙，抓緊除，才有效果。有時候看不到人，不是沒有人在奉獻，而是災害太特殊。所以，兩天內武漢市內交通暢通，兩天內湖北運力基本恢復，這背后恰恰是，救災及時，無數人付出。“天氣預警早就有了，為什么沒提前準備呢”？誰說沒有提前準備？1860余名高速保障人員聞雪出動，623臺除雪車上路。十堰市采取“空車”探路、警車開道、編隊低速運行、交通人員護送的方式，分兩批共42車次，及時疏運滯留旅客1267人。荊門市出動人員3000余人次、鏟雪車14輛、應急車輛200余輛次，撒融雪劑110余噸，清理道路50余公里，全面清除道橋隧涵冰雪，基本保障市民安全出行。恩施州投入1083人次，融雪劑146.7噸，巡查里程2703公里。數據足夠說明事實了。每一次災害，有志愿者行動者，也有大聲喋喋者。而第一時間一線救災的英雄們，所有的時間都用來默默行動，為歸家的旅人開出來一條勇敢者道路。

災難面前，湖北人民，武漢人民從來都是，少的是抱怨逃避，多的是承擔奉獻。四年前是這樣，今天依然是這樣。四年前，湖北人民和全國人民一道，書寫過火神山、雷神山奇跡，今天也一樣，勇敢者面前，沒有什么困難征服不了，沒有一個春天逾越不過。2024年1月份，湖北在3天內連發41條預警，同時啟動應急預案。凍雨傾下的同時，武漢和湖北各地的政府部門實施應急預案。沒有大面積停電，鐵路交通兩天內基本恢復運轉；公路交通一天內完成基本生活保障，兩天內絕大部分路段已恢復通行；4號下午3點，武漢天河機場開放，進出港旅客5萬人次。

截至5日0時，湖北累計投入融雪劑（含工業鹽）13000多噸，調配撒布機1651臺次、裝載機1091臺次，出動應急人員24760人次、巡查車輛4399臺次。在武漢，各大車站調集站區鐵路各單位職工組成3000多名除冰掃雪人員，晝夜清掃4000多組道岔積雪，每天對接觸網熱滑除冰。站內針對列車晚點、停運等情況，車站動態增加退改簽窗口，及時保障暖風、熱水供應，實時播報列車運行情況。4日省應急管理廳緊急下撥的2.5萬件救災衣被已運抵受災地區，支持做好受災群眾救助工作。全省應急管理系統共落實209支、6763人的專業救援隊伍，布置到一線備勤。其中，9支專業應急救援隊伍和9支社會應急隊伍，攜帶各類裝備40臺套，在駐地附近進行掃雪除冰工作。全省消防救援隊伍共接觸雨雪冰凍警情262起，共出動消防救援車272輛次，消防救援人員1435人次，營救29人。這些干出來的數據，毫無疑問使流量謠言遁形。當然，這些數據擺出來，是用來說明，山河無恙，歲月靜好，不是流量造出來的，不是指責抱怨說出來的，是無數人勇敢奉獻出來的。

凍雨下冰的湖北，每天都有無數風雪夜歸人。水晶花兒美，水晶花開刀鋒般嚴寒的花。風雪冰凌里凡人英雄，開刀鋒般勇敢者之花。

三、 綠皮火車刀鋒疾馳而來，山河熱土開家國花

這幾天湖北救災，啟用了綠皮火車。原因很簡單，就是想盡辦法，暢通春運，大家可以早一天，更早一點回家過年。“回家過年”，是中國文化的第一儀式。是刻在骨子里基因里的中國人情節。這個4000年來從來沒有阻斷的文化儀式，說明了中國永遠是“鄉土中國”。一年到頭，在外鄉工作的人們過年一定要回老家。“只有回到故鄉，他們才有真正的休息，從身體到靈魂，這是真正的休息。”國人執著，過年一定要回老家，這沒有道理可講，這就是樸素情感驅使。所以武漢全力以赴。如果能夠提早一分鐘，就不惜成本不計付出，各種辦法都用上。

這幾天高鐵出現晚點停運，不是因為鐵軌結冰，而是因為接觸網線路結冰。在正常情況下，鐵路會運行專門的接觸網刮冰車來除冰，把受電弓的接觸部分換成可以除冰的金屬板。但如果遇上冰層太厚的凍雨災害，便只能上人力除冰，接觸網就必須切斷電力，當然這段線路就會暫時徹底無法通行。

全線鐵路職工加班加點的同時，武漢鐵路局安排了48臺內燃機車隨時待命，用來牽引失去電力供應的高鐵。

網友們笑稱“祖師爺出山啦”。風雪凍雨天，綠皮火車刀鋒般突擊而來，背后是地方各工作部門細致部署調度實干，是不計成本只為了老百姓早日回家過年。老百姓和國家地方互相信任，同舟共濟的溫暖，也是從來不畏困難，從來生生不息的全中國處處可見的家國與共，山河共擔的情意。雖然凍雨讓回家的路更艱難，不過，湖北省內，與時間賽跑，高速公路，火車站，機場，都正在逐步恢復常態運行。大家回家的路，新綠春來。凍雨會過去，瑞雪會兆豐年，新的一年會溫暖好天氣！