原標題：2024我們的第一天

日月開新元，萬象啟新篇。當2024年的鐘聲敲響，荊楚大地處處涌動著希冀與期盼。

新年第一天，我們去往機場、貨運編組站、高速公路、銀行、商圈、電塔，見證守護“燈光星河”的“掌燈人”、指揮“鋼鐵巨龍”的“馴龍師”、平安歸途的“守護人”、百米高塔上的“電網醫生”等勞動者，在崗位上忙碌的一天。從他們鏗鏘的腳步聲中，聆聽奮進的時代之聲，感知湖北高質量發展的春潮涌動，更添闊步新征程的信念與信心。

凌晨直擊“掌燈人”巡視機場

星河燦爛 平安護航

文圖 湖北日報全媒記者 汪子軼

通訊員 梅黎明

1月1日凌晨1時01分，從廣西北海市抵達天河機場的MU2582次航班，是新年抵漢的首班客機。

飛機降落時，透過舷窗俯瞰，黃紅綠藍的點點燈光勾勒出機場跑道的輪廓，引導著飛機平安起降。

發光的助航燈具，被稱為機長的“第三只眼”。坡度燈、接地帶燈、進近燈……天河機場共有1.2萬多套助航燈光燈具，每一盞燈都需保持最佳工作狀態。

守護者是32位“掌燈人”——助航燈光機務員。

1月1日凌晨1時49分，最后一班客機歸港后，湖北日報全媒記者跟隨天河“掌燈人”，走進他們的工作場地——“星河燦爛”的跑滑道。

他們要根據塔臺指令，在凌晨最后一班飛機停泊后開始工作，在早晨第一班飛機起飛前撤出跑道。凌晨，通常是燈光站最忙碌的時候，助航燈光機務員們要利用短短的一兩個小時，為跑道助航燈完成“體檢”。

1月1日凌晨，天河機場助航燈光機務員正在更換跑道中線燈。

寒風中，套著厚厚棉服、穿好反光背心的張聰和同事胡群從西北燈光站出發，發現一盞跑道中線燈熄滅后，兩人立即下車將故障燈取出，張聰一邊將燈坑中的積水舀出，一邊更換備用燈具。

“武漢的城市競爭力不斷提升，我們的工作也有新變化。”胡群說，今年元旦假期，隨著客流量增多，航班架次持續增長，停航“空白期”變短，留給“掌燈人”的檢修時間變少，夜間維修更是爭分奪秒。

“搶”在塔臺指令的3:00前撤出，他們回到燈光站。

張聰是武漢人，在2008年入行，在他看來，這份工作辛苦單調，但也有詩意：“我們班組的名稱是‘啟明星’，有時忙完已五六點鐘，我會靜靜等候機場日出。”

為了保護好機長的“第三只眼”，天河機場共設置了4個燈光站，24小時輪班作業。

天河機場西北燈光站內景，“掌燈人”值守的地方。

2024年，武漢天河機場有望建成第三跑道，起降航班架次、國際旅客吞吐量、國內旅客吞吐量也預計將實現“三個中部第一”，助航燈光的“守護范圍”還將繼續延伸。

“我們堅守在‘不為人見’之處。”談到新年愿景，張聰表示，只愿“大家”“小家”都平平安安。

假期尾聲探訪高速“守護人”

車水馬龍 安全暢通

湖北日報全媒記者 戴輝

通訊員 吳克思 徐杰

1月1日，元旦假期返程車流陡增，且聚集到我省東西主通道——漢宜高速仙桃、漢川等臨近武漢的路段。15時許，湖北日報全媒記者在漢宜高速仙桃段看到，雙向四車道的路上車流滾滾，大車、小車匯集成一條彎曲的長龍。

“宜漢向959㎞+500米處有三車追尾……”對講機不斷傳出的聲音，讓高警仙桃大隊中隊長馬少杰眉頭緊鎖。他迅速聯系楚天高速路政大隊長黃俊敏、湖北交投高開公司楚天片區分部經理鄭偉等人，開車沿著應急車道，迅速趕往事發現場。

1月1日，高速路政工作人員在漢宜高速事故處置現場指揮疏導交通。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

這是一起三車追尾事故，人車混雜，十分危險。黃俊敏擺放標志筒，晃動熒光棒，引導車輛緩行通過事故路段。馬少杰快速拍照，指揮事故車靠邊。鄭偉帶領保潔人員細致清理現場油漬及雜物。三方密切配合，20分鐘后，漢宜高速仙桃段恢復正常通行。

行走高速，旅途平安是永恒主題。黃俊敏告訴記者，在漢宜高速上出現險情，高警路政15分鐘到達現場，背后的無形之手，是漢宜高速警路企形成共建機制。據悉，該機制做到信息互通、資源共享，薄弱時段交替巡查，保證路段24小時服務，一般交通事故實現“誰發現，誰處置”。

一條路三分建、七分養，平安暢通之路，養護是重要一環。記者發現，仙桃段護欄外兩米范圍內均無雜草，沿途樹木修剪整齊，給司機良好視野。高開公司是我省高速養護主力軍，鄭偉介紹，如今漢宜高速上普遍采用國內先進的高速清掃車、多功能養護車，還有高空剪枝機器人，科技賦能讓養護如虎添翼，相比傳統人工養護，工效提升幾十倍。

1月1日，高速養護人員在漢宜高速護欄外清理垃圾。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

1994年11月建成通車的漢宜高速全長278公里，是我省最早建成的高速之一，目前日均車流量超4萬輛，節假日更是翻倍。元旦假期，49歲的黃俊敏日夜堅守崗位，他守護漢宜高速整整30年。指著繁忙的仙桃收費站，他感慨良多：30年前，這里是當地最高建筑，如今已被周邊高樓環抱，高速路成為拉動經濟的晴雨表，他很自豪。

普查首日跟隨“00后”普查指導員

經營“小賬本” 經濟大數據

湖北日報全媒記者 肖麗瓊

通訊員 夏巍 錢慧

1月1日上午10時，身著“第五次全國經濟普查”（簡稱“五經普”）的紅馬甲，劉玉炫跟隨著今年第一波顧客走進了街道口銀泰創意城。

24歲的劉玉炫是洪山區五經普專班的一名普查指導員。1月1日，第五次全國經濟普查入戶登記正式開啟。洪山區此次普查對象為全區范圍內從事第二、三產業的全部法人單位、產業活動單位和抽樣個體經營戶7萬余戶（家），4月中旬將全面完成入戶登記工作。

1月1日9時許，普查員在洪山區某酒店進行入戶登記。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

當天上午，劉玉炫小組要完成一戶“一套表企業”和兩戶“個體經營戶”的入戶登記。在君宜王朝飯店，財務部經理陳麗霞表示，等去年12月的經營數據一出來，就立刻登錄系統填報普查登記表。

“剛才的入戶登記挺順利的。”劉玉炫告訴湖北日報全媒記者，對部分企業而言，收入、納稅是敏感詞。為打消顧慮，普查員都要開門見山告知普查對象，普查數據僅用于普查目的，不作為任何單位對經濟普查對象實施獎懲的依據。

說話間，來到銀泰創意城七樓的吖米餐廳。劉玉炫和同事胡梓曄亮明工作證，劉玉炫將普查告知書交給店長陳繼，指導他填寫“個體經營戶抽樣調查表”。

表上共有6項指標，除了從業人員人數外，雇員工資、新購入設備、營業支出、凈收入、通過網絡實現收入等均為經濟指標。

1月1日9時許，普查員在洪山區某餐飲企業進行入戶登記。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

“去年店里新買了洗碗機和冰激凌機。”陳繼說。劉玉炫指導陳繼將上述信息如實填寫在新購入設備這一欄。

“個體經營戶是在全面清查的基礎上抽取部分作為樣本調查。”劉玉炫說，去年8月，五經普的單位清查啟動后，他們對銀泰創意城的所有商戶進行摸底清查，吖米、椰先森兩家餐飲店入列抽樣個體戶名單。

上午11時，帶著調查表走出椰先森餐廳，劉玉炫圓滿地完成了上午的工作。他打開手機上的五經普短信告訴記者，通過廣泛宣傳，五經普的知曉率很高，開展工作輕松很多。“能給國家經濟大數據匯聚更多經營‘小賬本’，我感到很自豪！”這位“00后”普查指導員由衷地說。

寒風中對話“馴龍師”

濃濃年味近 貨運編組忙

湖北日報全媒記者 胡祎

通訊員溫昊

1月1日凌晨2時30分，戶外氣溫降至0℃，武漢北編組站調度大廳燈火通明，指揮中樞有條不紊地指揮著機車和人員在7個站場168條股道上進行各項技術作業。

在這里，連結員專門負責解、編貨運列車。因此，他們也被形象地稱為“馴龍師”。

“四場拐道（7道）45606次排風作業52個車。”隨著指令下達，排風連結員劉鵬快步走向四場7道，為一列剛剛駛入的貨運列車進行排風作業。

編組站在鐵路貨運中至關重要。一趟貨物從始發站要去往全國不同的地區，行程中就需要依托貨運編組站解編、重組，再組成一趟趟新列車前往各自目的地。這樣，可以發揮鐵路運輸的最大效能。

20分鐘后，車列被機車推送至“駝峰”，提鉤連結員尹小杰上場了。只見他手拿提鉤桿，隨著提鉤起落，或5個或10個，不同方向的車皮就這樣分開了。

1月1日凌晨2時許，武漢局集團公司武漢北車站提鉤連結員尹小杰正在緊張作業。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報全媒記者在現場看到，空曠的編組場內，燈光通明，168條股道上，鐵龍蜿蜒交錯。在編組的最高坡處“駝峰”，一節節車皮按去向滑向不同方向的鐵軌上，不時發出“咯咯咯”的聲響。

武漢北站地處京廣鐵路、漢丹鐵路、合武鐵路、麻武鐵路等線路交會處，是超級貨運樞紐。每天，有數萬噸電煤、礦石、糧食、礦泉水、鋼材等在這里編組，輸送到全國各地。滾滾鋼輪中，2009年5月建成的武漢北站，如今已經見證了第15個新年。

深夜，寒風越來越大，車皮越來越多，解編一線、調度大廳也越來越忙。線路旁邊橘黃色的小屋，滿滿當當擺滿了20多個水壺。忙碌完高峰作業，工人們便會回到這里喝喝水，短暫休息調整。

解體作業需要根據調車作業計劃調整推峰速度，提鉤的時候，工作人員時而快走時而小跑。“雖然天氣寒冷，但是身上出了汗，衣服貼在身上，黏黏糊糊的。”尹小杰告訴記者。

1月1日凌晨2時許，武漢局集團公司武漢北車站提鉤連結員尹小杰正在緊張作業。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

“年關將近，有不少車次裝著年貨。”尹小杰說，守護好一趟趟列車安全、有序從這里經過，就是守護“年味”抵達千家萬戶。

當天零時至四時，尹小杰和他的同事們共解編列車32組。

江邊隨訪電力巡檢員

百米電塔作業 點亮萬家燈火

湖北日報全媒記者 彭一葦

1月1日，國網湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業二班班長胡洪煒，帶著徒弟石晗弘來到蔡甸區的軍山“長江大跨越”維護站，今天，他們要爬上跨江輸電塔進行線路巡檢。

兩座130多米的白色高塔，分別屹立在沌口大軍山和江夏金口江邊。這兩座高塔始建于1979年，是國內首個500千伏超高壓工程——平武工程的組成部分，是我國電力工程史上名副其實的“長江第一跨”。

湖北日報全媒記者跟隨兩人進入軍山“長江大跨越”高塔，乘坐電梯來到塔頂，只聽見江風呼呼作響。胡洪煒和石晗弘拿出照相機、測高儀等器材，檢查線路有無異常。胡洪煒一邊巡檢，一邊給徒弟講解設備和工作要點。用了約1小時，兩人將高塔上的要點一一檢查到位。

1月1日11時許，國網湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業二班班長胡洪煒（右）帶著徒弟在120米的高空檢查線路。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

23年前，胡洪煒脫下軍裝穿上電力工作服，也是由師傅帶著手把手教授帶電作業技術。如今，輪到胡洪煒帶徒弟了。“現在的年輕職工學歷高、能力強，學什么都很快。”石晗弘是研究生學歷，兩年前參加工作，目前已經取得高空帶電作業資格。這個元旦假期，師徒二人都沒歇著，不是在值班就是外出巡檢。

胡洪煒精于技術操作和技術創新，多次承擔急難險重任務，并獲得±800千伏特高壓帶電作業世界第一人、全國勞動模范、全國“最美職工”等榮譽。2023年，他所在的輸電檢修中心進行200多次帶電作業，保障2000多公里的線路安全穩定運行。

1月1日11時許，國網湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業二班班長胡洪煒（前）帶著徒弟在120米的高空檢查線路。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

隨著時代進步，電力檢修的技術含量也越來越高，帶電作業班開始運用無人機參與日常巡視和檢修，胡洪煒帶頭學習新技術。“去年，我們中心80多人全部成為持證飛手，人人拿起無人機就能用。”胡洪煒說。

而湖北電網在這幾年變化也很大，網架結構不斷改造優化，除了無人機外，可視化設備、直流融冰裝置等新技術、新裝備大量應用，使得電網出故障的概率更低。“進入2024年，要學的還有很多，這些新的知識和技能將用于支撐湖北電網變得更堅強、更智慧。”

跟班“現代鏢師”

現金業務雖減 自助網點拓新

湖北日報全媒記者 張陽春 王艷華

通訊員 李俊

2024年，是尤春發邁入金融押運行業的第24個年頭。新年第一天，清晨5時20分，城市還未完全醒來，他就從家里出門，乘坐第一班地鐵前往公司。

上午7時，湖北日報全媒記者來到融威押運保安服務有限公司漢口基地。該公司為武漢金融控股集團下屬全資子公司，是武漢市場主要押運服務企業。

這里已是一派繁忙緊張，身穿制服的押運員按車組排隊領取槍支及工作任務單，100余輛押運車點火檢查整裝待發……尤春發和車組駕駛員、兩名押運員一行四人駕乘“A365”金融押運車準備出發。

1月1日8時許，押運員準時將現金安全送達洪山區某銀行營業廳。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

8時整，“A365”押運車準時來到位于漢口建設大道的一處銀行金庫。核對信息、交接款箱、裝車上鎖，不到10分鐘，押運車完成裝車，離開金庫。40分鐘后，押運車來到25公里外的第一站：位于華中農業大學校內的中國銀行華農支行。銀行兩名工作人員走出大廳，對照交接單仔細核對每名押運人員身份，確認無誤后發出接收指令。在兩名荷槍實彈押運員守護下，尤春發打開押運車兩道門，取出款箱，隨銀行工作人員進入營業大廳交接。

完成交接后，押運車又來到中國銀行南湖支行交接款箱。完成現金運送任務后，尤春發開始了無人值守自助銀行網點巡查工作。

在位于卓刀泉的一家交通銀行自助銀行，他打開工作APP，按照流程詳細檢查玻璃門、防護艙、報警器、ATM設備，并上傳照片。他告訴記者，當天，他要巡查12個自助網點。

1月1日8時許，押運員準時將現金安全送達洪山區某銀行營業廳。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

自助網點巡查，是融威押運近年來開拓的新業務。近年來，隨著金融行業的發展變化，公司業務品種從單一押運拓展至金融后臺、高端護衛等綜合化押運、服務、安保領域。

“365天，安全押運每一天都在路上。”尤春發從事押運行業已經23年，見證了押運行業的變遷。他告訴記者，雖然人們支付方式在改變，現金使用變少了，但現金押運仍不可取代。每家銀行網點的正常運轉都離不開現金，他們的工作服務了不少不習慣移動支付的老年人群體。