自2000年進入新世紀以來
神農架走過了
曲折而又輝煌的25年
回首過往 采擷時光
前行的每一步，都歷歷在目
讓我們一同通過一組《神農架報》
倒轉時光的齒輪
細數走過的點滴
昔日飛鳥難逾越 今朝天塹變坦途
神農架境內公路始建于20世紀60年代初，1962年，湖北省委、省政府決定開發神農架，調集了8000余人的筑路大軍，南北并進，經過3年多艱苦卓絕的奮斗，區內198公里干線公路全線貫通。
20世紀60年代初修建209國道路基場景
武神公路（神農架段）全線通車
2010年10月，神農架北部出口的武神公路全線通車，它的建成通車使武當山至神農架的車程由6小時縮短為4小時。
武神公路（神農架段） 萬忠醫攝
保神高速公路全線貫通
2020年12月29日上午8時30分，保神（保康）至神農架高速公路舉行全線貫通儀式。至此，從保康縣進入神農架由3小時縮短為1小時。
8萬神農架林區人民邁入“高速時代”，也標志著湖北省實現了“縣縣通高速”的目標。
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山不再高 路不再遠
探索云端仙境，從神農架機場啟航
2008年11月13日，湖北神農架機場獲國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民幣。
2009年02月18日，華中地區海拔最高的神農架機場，在湖北省神農架大草坪奠基。
2014年5月8日，隨著從上海浦東飛往神農架紅坪的東航MU5379次航班穩穩降落，神農架機場順利實現通航，神農架旅游航空時代正式開啟。
作為民航中南地區唯一一座高高原機場，海拔高達2580米的它，被譽為飄在云端的“中國最美機場”。
“華中屋脊”邁入時速350公里的高鐵時代
2022年6月20日上午8時33分，鄭渝高鐵神農架段G1158次列車從神農架站駛出，這標志著有“華中屋脊”之稱的神農架正式邁入時速350公里的高鐵時代。
鄭渝高鐵開通前，武漢市民駕車前往神農架，至少需要6個小時。而鄭渝高鐵全線開通后，武鐵將開行跨線直通列車，僅需兩個多小時就可以從武漢到達神農架。
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世界那么大 先去神農架
大九湖濕地奏響保護與發展協奏曲
2008年7月，全面啟動濕地保護前，大九湖的成片農田
2009年9月，神農架大九湖濕地公園開園儀式
人不負青山，青山定不負人。還湖于自然，大九湖變美的同時，更多的村民也享受到了生態保護升級和生態移民搬遷的紅利。神農架高標準建設坪阡小鎮，將景區與生活區域分開，使小鎮成為與大九湖世界級自然風光相得益彰的知名旅游目的地。
2010年，大九湖引進低碳環保管護車，不斷探索綠色低碳新路徑。
2023年8月15日，經過1年多的建設，神農架大九湖景區建成湖北省首個“全電景區”，綠色發展理念深植于每一寸土地。
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華中之巔 神農飛雪
1998年1月24日，神農架冰雪首游式在酒壺坪舉辦。來自北京、武漢游客200余人參加此項活動。
2024年12月21日，神農架第十九屆冰雪季在神農架國際滑雪場開幕，來自全國各地的1000多名冰雪愛好者，齊聚神農架國際滑雪場，感受冰雪的魅力。目前神農架全區有四個滑雪場、兩個冰雪樂園，可同時接納6000人滑雪、10000人賞雪。
行在云海之巔，漫步彩虹橋上
飛云渡于20世紀90年代動工建設，時稱"燕天飛渡”于2001年8月建成并投入使用。后定名為“飛云渡”，是天燕景區標志性建筑。
飛云渡全長58米，寬度為3-5米，是一座橫跨在埡口上空的觀景橋，是華中地區海拔最高的單孔無鉸鏈雙曲線鋼架觀景橋，是亞洲海拔最高的景觀橋。
林海慢城 養生逸谷
神農架山脈綿延八百里，層巒疊嶂九千壑，“林海慢城、養生逸谷”松柏鎮猶如一顆明珠鑲嵌于神農架北部山谷之中。
2010年，松柏鎮過境公路有了天翻地覆的變化。
慢行慢跑慢騎，如今慢城松柏絕對不缺這樣的地方信步。
2001年5月30日，神農架工人文化宮竣工，成為松柏一道靚麗的風景。
未來已來 科技改變生活
“麻木車”退出歷史舞臺
神農架“麻木”，可以說是曾經的“一大特色”，街頭巷尾隨處可見。一句“師傅，走不走？”成了暗號。
2011年9月，“麻木”徹底退出了歷史舞臺。如今，取而代之的電動出租車和公交車，更加安全環保，也更加舒適。
從“板磚”到“神器”
BB機、大哥大、小靈通都是80后、90后使用過的通訊產品。2003年6月，小靈通走進神農架千家萬戶，在當時也被不少人稱為“年輕人的第一臺手機”。
日新月異的時代，落后技術被淘汰也是必然。小靈通雖然早已離我們遠去，但它永遠活在一代人的回憶中。
……
回首過往奮進路，展望未來啟新程
神農架的昨天已經寫在光榮的史冊上
神農架的今天正由8萬人民親手創造
神農架的明天必將更加美好
留
言
有
禮
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