日前，湖北網絡名人葉青通過微博透露，半個月來他在同一地鐵站口丟了兩輛自行車。他呼吁地鐵口設立免費自行車存放系統，并表示，兩次在地鐵站口丟失自行車，這讓他有些后怕，這立刻引起不少網友的圍觀。
自行車丟失不是一件小事，這不是因為與網絡名人扯上干系，而是自行車在城市的處境。
中國曾經是自行車王國，但隨著城市化進程的加快，快節奏的生活、工作方式，使得機動車大行其道，自行車淪為城市交通體系里的小配角。在城市道路資源的分配中，自行車是沒什么地位的。在很多城市，自行車道不是生活通道，而是旅游通道，是展示城市風情的一塊牌子?，F實生活中，一些道路在設計上，往往是優先考慮機動車行駛的需求，即使存在人行道、自行車道的設計，也很容易被機動車搶道，或是被違規停車。騎自行車或步行，有時候面臨無路可走的窘境。這就是說，行人和自行車在路權的劃分上實際上處于劣勢。
從細微層面看，現在，霧霾漫天頻現，人們在反思生活方式，意識到自行車、步行的重要意義?？墒牵绻麃G車成風的治安問題困擾人，人行道路無處尋的難題阻礙人，那么，綠色出行只能是有心無力。
從更深層面說，在城市化進程中，自行車也要有“國民待遇”。什么東西都求快，慢的東西就失去其價值，自行車的處境就是在城市化快速推進的過程中遭遇的尷尬。但從現代化已經達到一定水平的其他國家和地區的情況來看，城市化不可能拋棄自行車，甚至城市化程度越高，自行車的重要性會越發凸顯。
自行車的重要性凸顯，不代表它應該變成城市交通的主宰，而是說回歸其應有的位置。比如，建立完善的、立體的綠色出行網絡，維護好行人和自行車的“路權”，除了建設完備的公交、地鐵系統，還需要提升城市交通管理的水平。讓更多的微循環公交在家門口服務，讓更多免費自行車存放點提供方便，讓市民無論步行還是騎車，都能在城市道路上找到自己應有的位置，這樣才能讓以人為本、讓綠色出行變為現實。（艾丹）

來源：2013年12月17日《湖北日報》第4版