十堰至重慶巫溪高速公路是湖北串聯(lián)重慶、陜西的中部新通道，它分北中南三段建設(shè)。目前北段、中段已建成，難度最大的南段正在日夜奮戰(zhàn)。

△十巫南高速公路建設(shè)現(xiàn)場

1月16日，從十堰城區(qū)出發(fā)，往西南方向行駛兩小時，但見秦巴山脈貫穿竹山和竹溪，沿途崇山峻嶺間，橋墩林立山澗，隧洞穿越山體。這就是十巫南高速。十巫南橋隧比85.6%，是目前湖北在建高速中最高的，建設(shè)過程中，匯聚了山區(qū)隧道的復(fù)雜難題。

破解難題最好的辦法就是科技賦能。在竹溪縣天寶鄉(xiāng)的紅巖一號隧道，在2名工人操作下，一臺20多米長的多臂鑿巖臺車舒展手臂，靈活轉(zhuǎn)動，隨著一陣“突突”聲，機器人手臂快速鉆進(jìn)，碎石紛飛，很快打出4米多深的鉆爆孔。操作手稱，它可替代18人作業(yè)，效率比傳統(tǒng)人工提升5倍。

智能化設(shè)備，在大橋建設(shè)中也大顯身手。在竹溪縣新洲鎮(zhèn)，新洲特大橋正節(jié)節(jié)拔高，樁基和承臺已全部完工，這是世界最大跨徑獨塔不平衡地錨式斜拉橋。建設(shè)中，項目利用BIM技術(shù)，構(gòu)建了這個獨特橋梁的數(shù)字孿生系統(tǒng)，猶如給大橋裝上智慧大腦，進(jìn)行精細(xì)化管控。

截至目前，十巫南高速已累計完成投資79.6億元，占總投資的41%。隨著十巫南高速2027年建成通車，整條十巫高速也全部通車。對湖北來說，它與麻竹、福銀等高速相連，“舞動”鄂西北，帶動十堰等地，尤其是竹山、竹溪、鄖陽等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對全國來說，它增加一條湖北至重慶、陜西的省際新通道，與已通車的安來高速公路相接，推動鄂陜渝毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展。