8月20日，在鄂西北秦巴山脈深處，隨著最后一聲爆破回響，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交建筑集團(tuán)承建的十巫南高速紙坊2號(hào)隧道右洞順利貫通（左洞已于6月23日率先貫通），至此，這座被建設(shè)者們稱為“工程禁區(qū)”的隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，為項(xiàng)目早日通車掃清重大障礙。

紙坊2號(hào)隧道位于竹溪境內(nèi)，為分離式雙向四車道隧道，左洞全長(zhǎng)973米，右洞全長(zhǎng)943米。作為全線施工難度最大的重難點(diǎn)工程之一，該隧道穿越斷層破碎帶，面臨圍巖穩(wěn)定性差、地下水豐富等多重地質(zhì)難題。

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)凝心聚力，發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的拼搏精神，科學(xué)組織、精心施工。采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)信息化管理等先進(jìn)技術(shù)和工藝，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則。測(cè)量員在濕滑的掌子面反復(fù)核對(duì)數(shù)據(jù)，爆破工在轟鳴后仔細(xì)檢查效果，支護(hù)班組在逼仄的空間里爭(zhēng)分奪秒……正是這種精益求精的工匠精神，確保了隧道施工的安全高效推進(jìn)。

在紙坊2號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通的次日，即8月21日，十巫南高速再傳捷報(bào)——由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、湖北交投建設(shè)集團(tuán)承建的天寶隧道左幅順利貫通。作為十巫南三標(biāo)本年度貫通的第三條隧道，這一節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該隧道主體施工取得階段性勝利，也為十巫南高速全線通車進(jìn)一步按下“加速鍵”。

天寶隧道地處竹溪縣天寶鄉(xiāng)深山腹地，左幅全長(zhǎng)1229米，最大埋深達(dá)310.2米，地形險(xiǎn)峻、山體陡峭，施工難度同樣突出，其Ⅳ、V級(jí)圍巖占比高達(dá)95.52%，且出口上方存在不穩(wěn)定斜坡和滑坡體，施工中需應(yīng)對(duì)圍巖軟弱破碎、滑坡體擾動(dòng)等多重挑戰(zhàn)。

對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“科學(xué)組織、動(dòng)態(tài)管理”，以科技為支撐、以匠心為保障，采用洞內(nèi)作業(yè)方式，運(yùn)用“三臺(tái)階預(yù)留核心土法”結(jié)合機(jī)械冷開(kāi)挖工藝，同時(shí)在地表布設(shè)13個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每日兩次采集變形數(shù)據(jù)為施工安全加上“雙保險(xiǎn)”。“我們把工期細(xì)化到天，責(zé)任落實(shí)到人，高峰期投入近百人的專業(yè)班組，開(kāi)挖、立架、噴漿等工序無(wú)縫銜接，全力保障工程進(jìn)度。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

無(wú)論是紙坊2號(hào)隧道的雙洞貫通，還是天寶隧道左幅的順利突破，都不僅打通了制約十巫南高速全線進(jìn)度的“卡脖子”路段，顯著提升建材運(yùn)輸效率，更為后續(xù)工程快速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件，而這些里程碑式的進(jìn)展，照亮的不只是工程建設(shè)進(jìn)程，更是秦巴山區(qū)百姓對(duì)未來(lái)生活的美好憧憬。

△十巫南高速線路示意圖

目前，十巫南高速建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，作為湖北省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中“縱八”線的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將大幅縮短沿線縣市時(shí)空距離，形成鄂陜渝省際交通新通道，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)鄂陜渝毗鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流和旅游發(fā)展具有極其重要的意義。